183系1000番台 特急「とき」 JNRマーク、車番の取り付け

　上越新幹線が開通する前、家族の帰省の度に毎年のように乗っていた特急「とき」。

　自分が6歳になるまで、両親と一緒に毎年のように乗っていたこの特急電車は、その後、特急色の電車に延々と憧れを抱くきっかけを与えてくれました。

　さらに、幼心に記憶しているのは、同じ特急「とき」でも、傾かない座席がある電車と、傾く（リクライニングシート)座席を持つ電車が同じ特急「とき」として走っていることを発見したこと。そして、どうせ乗るのならば、座席が傾く綺麗な特急の方が良いなぁと思っていたこと。さらに、父や新潟の叔父達が、今度来る時は新幹線で来るんだなあ、と教えてくれた時に感じた、未来への期待と希望のような感情の兆し。

　後々知るのは、それらの記憶が181系から183系に車両が入れ替わる過渡期にどうやら作られたものであり、綺麗な電車は183系だったということなのですが、 昨年、鉄道模型の181系がKATOから発売されたと同時に、日本帝國鐵道へ181系を導入したのと同様、大変な思い入れのある183系1000番台がTOMIXのHG仕様で発表されるやいなや、半年後の発売を前に、調達を即決断したのは言うまでもありません。

　そして、先週の仕事の帰り、この車両を予約していた鉄道模型店「MODEL TrainBleu」でようやく調達。週末になるのを待って、ようやく整備を開始しました。

特急マークの塗装。グレーの素地を白色で塗装。

「とき」の絵文字のマーク入れると、懐かしさがこみ上げてきました。

大分前に購入していた「JNR」のシール。模型に添付されているインレタでは、実車に取り付けられた金属製のJNRマークの光沢が再現できないと思い、これを先頭車の側面に貼ることにしました。

JR化後の183系の姿に、あまりにも見慣れてしまっていたので、貼り付けた直後は違和感を感じてしまいましたが、眺めていると、「これが自分の覚えている特急電車だ！」と合点がいくようになりました。

485系1000番台との比較。 

この後引き続き、485系にもJNRマークを取り付けることにしました。

つぎに、車番の貼り付け。

参考資料として、数年前に調達していた『鉄道ピクトリアル2010年4月号』を取り出し、車歴の表とインターネット上の様々な情報を見比べ、車番を検討。

 

 

1980年代初頭に上越線で走っていたことと、今回調達した183系1000番台が、「-1038」の形状をモデル化した「前期型」に分類されること、さらに、今回はその前期型のみで編成を構築すること、などを考慮して型番を決定し側面に取り付け。

 

「特急とき　新潟」のマークを切り出し、側面に取り付けて、室内灯を装備したあと、越後嶽間駅に駐留。

 

JNRのエンブレムが水銀灯に照らされて光る図。

そして、駅を過ぎ去る図。

 

週末の夜、家族が寝た後に仕事から帰ってきて数時間、情報収集や検討、細かい手作業などに集中していたら、朝になってしまいましたが、なんとなく抱いていたイメージが再現されたような気がしました。 

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コメント 2

183系1000番台とき号ご入線おめでとうございます。

新潟出身の自分にも、とき号は思いでのある特急です。

TOMIXの製品は高くててが出せませんΣ(ノд<)

KATOのリニューアル製品の発売を期待したいです。

とき号を追いかけた事を思い出します。
by 大佐 (2014-02-11 10:37) 

大佐さま
乗り心地という点では、181系よりも183系の方が良かったような気がします。
このTOMIXのHGを下に、KATOの183系がどのように改良されるか、楽しみです。
by Ainetos (2014-02-11 13:52)